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气动密封的润滑油(剂)

  空气同液压作动油相比可说完全没有润滑性,因此,对气动密封圈来讲,必须考虑要另外补充供给润滑油(剂)。近年来,出现一种称之为无给油的气动密封圈,并且已形成主流。它是在组装之时将润滑油(剂)先涂在密封圈上,使之在使用过程中充分保持润滑。同时,采用耐磨的橡胶材料和合理的形状设计以提高密封圈的耐磨耗性,控制磨耗粉的生成,防止因磨损下来的胶粉而导致润滑油(剂)固形化,从而一直保持密封圈的润滑性。现今,在气动系统中,大多已无使用润滑器的必要,因而维护管理十分经济方便,而且还有减少环境污染的好处。

  另一方面,因为空气含有大量的水分,压缩之后凝缩成水,排泄滞留于配管和设备内。这种凝水会促使气动密封圈上的润滑油(剂)流出,造成密封圈的润滑性恶化,导致促进快速磨耗,成为设备腐蚀的原因之一。为此,对气动系统来说,应该考虑设置冷却器、空气干燥器等除湿装置,以去除空气中水分。

  还有,气动密封圈用的润滑油和润滑脂也要很好选择。实际上也常因种类和性能的不同而引发密封圈的膨胀或收缩现象。过度膨胀要造成摩擦增大,引起设备作动不良;大幅收缩会使体积减少变形,产生密封性下降泄漏。为此,必要时需对应选择适合的密封材料。不过目前使用的气动密封圈多为橡胶制造的,对通常所用的矿物系润滑油(剂)一般不会产生什么问题。

  润滑油(剂)的选用,以对密封圈的体积变化为标志,运动类气动密封圈最大指标可考虑在一5%~1O%的范围内。然而,即使是对密封圈材料适应性好的润滑油,例如像机械油一类低难度的油,在作为气动密封圈的润滑使用时,由于油膜易剥落而直接接触到相邻对面,因之也是不宜选用的。

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