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液压缸密封的工作原理解释

  我们知道线接触与面接触是所产生的摩擦力是不同的,前者要远小于后者,因此在设计此液压缸密封钢圈时采取环状,大大降低了摩擦,为了以后更换方便,钢圈与活塞之间只有采用间隙配合,但是增加了泄漏,降低了密封性能,为此在钢圈下面设计了微型的半U型的橡胶密封,此两密封之间是静密封,在两活塞块之间为了防止密封效果不严密,在中间活塞又采取了一道橡胶密封。在活塞与杆之间有3道密封,油液从无杆腔顺活塞杆要到有杆腔必须要经过3道密封,而油液从无杆腔上端经过钢圈,半U型密封圈到活塞杆,进入有杆腔,要经过4道密封。反之亦然。

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